Med Etanoldax E85 konverteringsmodul kan din bensindrivna bil köras på E85. Det är enklare än du tror och samtidigt gör du en god gärning för miljön. Dessutom brukar en etanolkonvertering resultera i lägre bränslekostnader.
Etanoldax konverteringsmodul skickas helt färdigbyggd och funktionstestad till dig. Vi tror inte att alla vill köpa en byggsats. Därför valde vi att bygga den åt dig och även testa så att alla funktioner fungerar som de skall.

Inga komponenter behöver alltså monteras. Steget till att få en etanolkonverterad bil är inte långt. Det enda som behöver göras när du har modulen i din hand är att bygga in den i lämplig inbyggnadsbox och löda fast ett kablage som du ansluter i bilen.

Val av kapsling beror till stor del, på var man tänkt placera modulen.

T.ex en placering i motorrummet kräver en bättre kapsling än om du tänker placera den under instrumentbrädan. Vi rekommenderar att man försöker undvika att placera modulen i motorrummet pga den extrema miljön som föreligger. Då modulen innehåller viss känslig elektronik skall man inte montera den direkt på motorn eller där temperaturen förväntas bli extrem. Heller bör man inte placera den i direkt anslutning till komponenter som alstrar starka magnetiska fält.

Det är dock fullt möjligt att välja en placering i motorrummet, det kräver således en tålig och tät inbyggnadsbox. Etanoldax kan enligt överenskommelse utföra inkapsling av modul. ELFA AB (http://www.elfa.se) och Tema Elektronik i Göteborg (Tel. 031-428690) lagerför ett stort utbud av inbyggnadsboxar.

Etanoldax modul klarar både pulsförlängning och pulsförkortning. Det normala läget för att konvertera en bil till E85 drift, är pulsförlängning som fungerar genom att förlänga spridarpulserna från bilens styrdon en viss procent. Då E85 har lägre energi innehåll jämfört med bensin krävs ca 30% mer bränsle. Pulsförkortningsläget används då bilen försetts med spridare som har högre flöde. I detta fall behöver inte spridarpulsen förlängas, då det ökade flödet i spridaren ger de extra 30% bränsle som krävs.

Dock kan det orsaka problem om en sådan bil skall köras på bensin, pga att man för tillfället inte får tag på E85, t.ex utomlands. Då kan man använda pulsförkortningsläget som sänker pulslängden en viss procent, och bilen blir då möjlig att köra på bensin.

Konverteringsmodulen ansluts mellan det elektroniska styrdonet i din bil och bränsleinjektorerna (spridarna) som sitter monterade på motorn. Övriga anslutningar såsom utgångar för lysdioder, ingången till lambdadetektorn samt tempgivaren är valfria att använda. Dock rekommenderas att åtminstone använda lysdiod utgångarna för ”Kallstartsfunktion på” och ”Spridarpuls 100%”.

Om man väljer att inte ansluta tempgivaren, kan man givetvis inte använda den automatiska kallstartsfunktionen.

Lambdadetektorn är valfri att använda och ger endast en visuell indikering av lambdaspänningen. När styrdonet lambdareglerar och jobbar i s.k ’closed loop’ kommer lambdalysdioden att blinka i takt med lambdaregleringen. Closed loop är ett driftläge då styrdonet känner av bränsleblandningen med hjälp av lambdasonden, vars utspänning får styrdonet att justera blandningen till lambda 1, vilket motsvarar optimal förbränning.

-kör din bensinbil på bioetanol!